ITV para coches de importación: Qué revisan y cómo pasarla a la primera sin sorpresas
Una vez que tu flamante coche alemán toca territorio español, tu primera parada oficial (incluso antes de ir a Tráfico o Hacienda) es la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Pero cuidado, no es una ITV periódica normal de 40 euros: es la ITV Previa a la Matriculación, y tiene sus propias reglas.
Mucha gente se queda "atrapada" en este paso porque el coche lleva modificaciones o les falta la documentación adecuada. Vamos a explicarte cómo ir con los deberes hechos.
1. La madre de todas las batallas: El CoC
El Certificado de Conformidad (CoC - Certificate of Conformity) es el ADN del coche. Es un documento emitido por el fabricante que certifica que el coche cumple con todas las homologaciones europeas (incluyendo sus cotas, pesos, ruidos y, crucialmente, las emisiones de CO₂ exactas).
- Si lo tienes: Enseñas el CoC original al ingeniero de la ITV y el proceso será rodado y mucho más barato. Exígelo siempre al vendedor en Alemania.
- Si no lo tienes: No te asustes, tiene solución. Tendrás que contratar a un ingeniero colegiado en España para que te emita una Ficha Técnica Reducida. Cuesta entre unos 40€ y 80€, se hace online enviando fotos del coche y de su documentación extranjera, y tarda unas 24-48 horas.
⚠️ Cuidado con las modificaciones (Tuning): Alemania permite homologar muchísimas modificaciones (llantas gigantes, suspensiones bajadas) anotándolas en el Fahrzeugschein. España NO reconoce las homologaciones alemanas por defecto. Si traes un coche con llantas no equivalentes o escape cambiado, en la ITV española te pedirán un proyecto de ingeniería completo para homologarlo, costando mucho dinero y tiempo.
2. ¿Qué te van a revisar en la estación?
La inspección es muy similar a la que pasas normalmente, pero con un ingeniero midiendo físicamente el coche para crear su Ficha Técnica Española.
- Cotas: Miden largo, ancho, alto y vías para confirmar que cuadran al milímetro con el CoC o la Ficha Reducida. Si el coche lleva muelles rebajados, no pasará.
- Número de Bastidor (VIN): Comprueban que el VIN troquelado en el chasis coincida con la documentación alemana para evitar importar coches robados.
- Mecánica y Seguridad: Prueba de frenado, amortiguadores, gases (obd), luces, holguras y neumáticos.
3. ¿Cuánto cuesta la ITV previa y cuánto tarda?
A diferencia de una ITV normal, la ITV previa a la matriculación de un coche importado cuesta, según las tarifas de 2026, entre unos 96€ y 180€: unos 96–111 € en la Comunitat Valenciana, 121 € en Galicia, 139–144 € en Navarra, 148–153 € en Andalucía, 172 € en Asturias y alrededor de 180 € en Madrid, donde el precio es libre. Depende de la comunidad, de la estación y, en algunas, del combustible.
Tras pasar la línea, no te darán la pegatina de inmediato. La estación retendrá la documentación alemana y procesará el expediente. Suelen tardar entre 3 y 7 días hábiles en llamarte para que recojas tu nueva Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos (Ficha Técnica Española). ¡Este es el documento sagrado que usarás para pagar impuestos e ir a Tráfico a por tus matrículas blancas!
Consejo Final de ImportaTuCoche
Antes de pagar el coche en Alemania, pídele al vendedor una foto nítida de la Ficha Técnica Alemana (Zulassungsbescheinigung Teil I) y del CoC. Comprueba el apartado de "Observaciones" (Abajo del todo en el Teil I). Si ves párrafos enormes hablando de "Fahrwerk" (Suspensión) o "Felgen" (Llantas), huye o prepárate para homologar en España.