Guía para importar un coche a España

Importar un vehículo desde Alemania u otros países de la Unión Europea puede suponer un gran ahorro y darte acceso a modelos y equipamientos que no se encuentran fácilmente en el mercado nacional. Sin embargo, el proceso conlleva una serie de trámites y costes que es importante calcular antes de tomar la decisión.

1. Búsqueda y compra del vehículo

El primer paso es localizar el vehículo. Portales como Mobile.de o Autoscout24 son muy populares. Al comprar el vehículo, asegúrate de recibir la siguiente documentación original:

• Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II): El título de propiedad del vehículo.
• Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I): El permiso de circulación.
• Contrato de compraventa o factura: Esencial para justificar la transacción ante Hacienda.
• Certificado de Conformidad Europeo (COC): Facilita enormemente el proceso de pasar la ITV en España.

2. Traslado del vehículo a España

Tienes dos opciones principales para traer el coche a España:

• En camión portacoches: Suele costar entre 600€ y 900€, dependiendo de las ubicaciones exactas.
• Conduciendo el vehículo: Para ello necesitarás unas placas de matrícula de exportación (Ausfuhrkennzeichen) que incluyen seguro a terceros temporal (suelen durar 14 o 30 días). En nuestra calculadora estimamos el coste del viaje (combustible; los peajes no están incluidos) basándonos en la distancia.

3. Pasar la ITV en España

Antes de poder matricular el coche, debe pasar una inspección técnica (ITV) previa a la matriculación en una estación española. Si dispones del COC, este trámite es más sencillo y económico (unos 100€ - 150€). Si no lo tienes, podrías necesitar una ficha técnica reducida elaborada por un ingeniero.

4. Pago de Impuestos

Este es el paso donde nuestra Calculadora de Costes resulta más útil. Existen dos impuestos principales:

Impuesto de Matriculación (Modelo 576)

Grava la primera matriculación definitiva en España. Su coste depende de las emisiones de CO2 del vehículo:

• Hasta 120 g/km: tipo del 0%.
• Entre 121 y 159 g/km: 4,75%.
• Entre 160 y 199 g/km: 9,75%.
• 200 g/km o más: 14,75%.

En vehículos usados, la base parte del valor de mercado en la fecha de devengo, con la minoración de impuestos indirectos que corresponda. Nuestra herramienta mantiene una comparativa orientativa entre factura y tablas BOE depreciadas. El escenario más económico no determina por sí solo qué base corresponde declarar. Consulta el artículo 69 de la Ley 38/1992.

IVA o Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP)

• Coches nuevos: Pagarás el IVA español (21%) mediante el modelo 309 si lo compras sin IVA en origen.
• Coches de segunda mano comprados a un concesionario/empresa: Ya llevarán el IVA incluido en la factura (régimen general o REBU) y no hay que pagar ITP.
• Coches de segunda mano comprados a un particular: Deberás pagar el ITP en tu Comunidad Autónoma (suele oscilar entre el 4% y el 8% del valor de tablas de Hacienda).

5. Matriculación en la DGT

Con la tarjeta de la ITV, los impuestos pagados (o exentos) y la documentación original, debes acudir a la Jefatura de Tráfico (DGT) y abonar la tasa de matriculación (aproximadamente 99,77€). Allí te asignarán la nueva matrícula española.

6. Placas y Seguro Definitivo

El último paso es ir a un taller o centro especializado para que troquelen tus nuevas placas acrílicas o metálicas y contratar tu seguro definitivo para el coche. ¡Ya puedes circular legalmente!